Tesla pierde terreno frente a China en vehículos eléctricos y enfrenta fuerte competencia en robots humanoides

Tesla atraviesa un momento crítico en su historia: la compañía ha decidido cesar definitivamente la producción de sus modelos insignia, el Model S y el Model X, en la fábrica de Fremont (California), que se reconvertirá en exclusiva para fabricar el robot humanoide Optimus. Esta decisión se produce tras un 2025 complicado, con un desplome del 46 % en el beneficio neto y una caída del 8,6 % en las entregas globales, que se quedaron en 1,64 millones de unidades. Mientras, BYD ha superado a Tesla como líder mundial en vehículos eléctricos puros, con 2,26 millones de unidades vendidas y un crecimiento del 28 %. En China, el mercado más importante, la cuota de Tesla ha caído del 16 % en 2020 al 4,8 % en 2025, superada por fabricantes locales como BYD, Geely o Changan. Elon Musk ha admitido públicamente que la mayor competencia en robots humanoides vendrá de China, que destaca por su capacidad de escalar fabricación y avances en IA. El país asiático domina ya más del 80 % de las instalaciones mundiales de estos robots y se prevé un crecimiento explosivo: 28.000 unidades vendidas en 2026 según Morgan Stanley (un 133 % más). Empresas como Unitree Robotics ya envían miles de unidades, y los costes se reducen rápidamente gracias a la cadena de suministro local. Tesla apuesta por redefinirse como empresa de IA física con Optimus y Cybercab, pero llega tarde a un sector donde China lidera en producción y precios accesibles. Musk reconoce que tardarán años en igualar el nivel chino, mientras rivales como Xpeng o Nio imitan su enfoque hacia la robótica e IA.