BlackBerry se reinventa: su sistema QNX es ahora esencial en más de 275 millones de vehículos
BlackBerry, la empresa que vio cómo el iPhone y luego Google arrasaban su negocio de móviles, ha encontrado una segunda vida sorprendente en la industria automotriz. Tras perder el mercado de los smartphones, donde su capitalización bursátil cayó de 83.000 millones de dólares en 2008 a aproximadamente 3.000 millones hoy, la compañía ha pivotado hacia un nicho donde su tecnología es insustituible: el software de seguridad en vehículos.
La clave es QNX, un sistema operativo en tiempo real adquirido por Research In Motion en 2010 y desarrollado desde mediados de los años 1980. Mientras BlackBerry perdía la batalla de los móviles, los ingenieros de QNX continuaban trabajando en software para automóviles. Un encuentro casual entre John Wall, presidente de QNX, y un ejecutivo de Audi en 2014 cambió todo: comprendieron que aunque perderían el infoentretenimiento frente a Android Auto y CarPlay, los coches seguirían necesitando funciones de seguridad críticas que solo QNX podía garantizar.
Hoy, QNX es el sistema invisible que gestiona alertas de colisión, detección de punto ciego, control de crucero adaptativo, detección de peatones y corrección de carril en más de 275 millones de vehículos mundiales. También está presente en robots quirúrgicos, dispositivos médicos, plantas industriales y sistemas de automatización. La reputación de QNX por no fallar nunca es su mayor activo: un usuario llegó a comentar que ‘la única forma de hacer que este software falle es disparar una bala al ordenador que lo ejecuta’.
El resultado financiero es notable: QNX representa aproximadamente la mitad de los ingresos totales de BlackBerry, las acciones han subido un 50% en los últimos resultados y la empresa lleva cuatro trimestres consecutivos en beneficios. El CEO John Giamatteo declara que ahora es ‘una historia de crecimiento’. BlackBerry llegó tarde al smartphone y perdió, llegó tarde al infoentretenimiento automotriz y también perdió, pero al perder esa segunda batalla encontró su verdadero propósito: ser el pilar de seguridad invisible en la industria del automóvil, donde su fiabilidad vale mucho más que las funciones llamativas de los sistemas de entretenimiento.