La mayoría de conductores desactiva los sistemas ADAS pese a su obligatoriedad y potencial para reducir accidentes

Desde 2022, todos los vehículos nuevos homologados en Europa deben incorporar sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), como la frenada de emergencia, el aviso de salida de carril y el limitador de velocidad. Sin embargo, numerosos estudios y encuestas revelan que una parte significativa de los conductores desactiva estos sistemas porque los consideran molestos o intrusivos, y muchos usuarios no entienden bien su funcionamiento ni cómo configurarlos. Esta situación ha generado críticas por parte de fabricantes como Dacia, que argumentan que la obligatoriedad de estos sistemas encarece los vehículos y no responde a una demanda real de los usuarios. Aunque la Comisión Europea y organismos como Euro NCAP sostienen que los ADAS pueden reducir significativamente los accidentes y la gravedad de las lesiones, existe una clara desconexión entre reguladores y usuarios. En España, un estudio de Fesvial mostró que el 70% de los conductores no confía plenamente en la inteligencia de los ADAS para garantizar su seguridad, y el 30% duda de su eficacia para reducir colisiones. La falta de información y formación sobre estos sistemas parece ser un factor clave en su baja aceptación y uso.